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中国基建发展神速，带动周边国家。越南紧邻中国，却选择与日本合作修建地铁，结果20公里地铁修了12年。

高铁通车，一片欢腾，谁知才四天就出问题了。这可是花了越南44万亿盾的大项目，现在成了日越两国扯皮的牺牲品，到底怎么回事？

地铁是城市间的命脉，国家发展离不开它。它不仅能带旺周边城市，还方便了人们出行，是时代进步的象征。每个国家对铁路建设都有自己的规划。

中国高铁发展速度惊人，令世界瞩目，各国纷纷效仿，借此推动经济。越南也打算建地铁，最终选择了日本作为合作伙伴。

胡志明市地铁一号线，2007年获批，2012年开建，历经十二年，终于在2024年底通车运营。

很多人一听这么长时间，觉得工程肯定很难，路程肯定很远。其实不然，胡志明市地铁一号线才不到二十公里。

越南耗时12年，投入43.7万亿越南盾，约合人民币125亿，建设20公里左右的项目，这笔巨款缘何耗时如此之久？

越南和日本两国是项目的发起方，2012年工程师团队正式开工建设。越南方面有五年规划，期间与日本承包商合作，期间摩擦不断，颇为有趣。

2018年，日本大使馆向越南讨要拖欠已久的工程款，当时越南已欠下1亿美元。五年后峰回路转，一家参与项目的日本企业反过来向越南提出仲裁，索赔240亿日元。

日本仲裁很简单，工程严重拖延，人力物力成本激增，因此要求越南赔偿，此事当时闹得沸沸扬扬。

越南日本工程纠纷不断，日本承包商屡出问题。偷工减料，材料脱落，甚至重要横梁都裂了，这可不是第一次发生。

项目争论持续了一段时间，2024年12月，胡志明市地铁一号线通车，市民雀跃，这是越南首条地铁，大家兴高采烈地乘坐体验，没想到才四天就出故障了。

新闻里说了，技术问题导致乘客只能在特定站台下车。日本公司负责这个项目，却搞成这样，技术不过关吗？

日本，弹丸之地，地铁却四通八达，复杂程度堪比迷宫，别说外国人，就连本地人有时也晕头转向。

1959年东京奥运申办成功，日本基建便轰轰烈烈展开。经济腾飞为大规模建设提供了资金保障。要在弹丸之岛规划建设，挑战巨大。九十年代以后，日本更是依靠基建拉动经济增长。

日本，孤悬海外，地处地震带。2011年大地震后，重建需求暴增。虽国土面积不大，地铁建设却飞速发展，甚至超过许多国家。

2017年数据显示，日本铁路领先中国，尤其在人均拥有量上。日本已达每百万人口拥有134公里铁路，而中国只有91公里。

日本建筑企业发展迅速，业务范围广泛，从设计到工程承包，小项目到大规模国家重点工程都能胜任，可见其基建实力雄厚。

胡志明市地铁一号线项目与越南方面扯皮，拖慢了越南发展速度，其他线路建设进度飞快，形成强烈反差。但中国基建实力雄厚，自有优势。

中越友好，项目合作不断增多。“一带一路”倡议下，更多东南亚国家加入，携手合作，互利共赢。

越南地铁，十几年才建成，老百姓盼着生活更好，经济更兴旺。结果，它成了日越关系的牺牲品，不过总算通车了，越南地铁未来大不一样。